Nous avons deux éruptions volcanique qui sont sous haute surveillance par les autorités depuis quelques jours surtout en ce qui concerne le movement aérien.
Le gaz SO2 du volcan "Puyehue", Cordon-Caulle en Chilie à déjà fait le tour de l'hémipshère sud en frolant le sud du continent Australien et la Nouvelle-Zélande où le movement aérien était temporairement perturbé. Le gaz SO2 a déjà touché la côte ouest de l'Amérique du sud.[Darwin VAAC-Australia]
Le gaz SO2 du volcan "Puyehue", Cordon-Caulle en Chilie à déjà fait le tour de l'hémipshère sud en frolant le sud du continent Australien et la Nouvelle-Zélande où le movement aérien était temporairement perturbé. Le gaz SO2 a déjà touché la côte ouest de l'Amérique du sud.[Darwin VAAC-Australia]
(Image credit: Met9)
D'autre part, nous avons aussi un autre volcan "Nabro", Eritrae en Éthiopie. L'émission de gaz SO2 s'est estompé après une magnifique éruption au début de la semaine, très visible sur les images de EUMETSAT-MSG9.[Irish Weather].
(Image credit: Eumetsat-Met9)
Pourquoi le SO2 est dangereux pour le movement aérien: explications sur le site du BoM (Bureau of Meteorology-Australia) [source]
"Volcanic ash in the air is composed of fine pulverised rock and accompanied by a number of gases which are then converted into droplets of sulphuric acid and other substances. It is potentially deadly to aircraft and their passengers. The most critical effect is caused by ash melting in the hot section of the engine, and then fusing into a glass-like coating on components further back in the engine, causing loss of thrust and possible "flame out" (engine failure). In addition there is an abrasion of engine parts, the airframe and parts protruding from the aircraft, and possible clogging of the fuel and cooling systems."
"Volcanic ash in the air is composed of fine pulverised rock and accompanied by a number of gases which are then converted into droplets of sulphuric acid and other substances. It is potentially deadly to aircraft and their passengers. The most critical effect is caused by ash melting in the hot section of the engine, and then fusing into a glass-like coating on components further back in the engine, causing loss of thrust and possible "flame out" (engine failure). In addition there is an abrasion of engine parts, the airframe and parts protruding from the aircraft, and possible clogging of the fuel and cooling systems."
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